2020年11月27日　この部品がサービスキャンペーンでの交換対象になりました！

旧型フィットなど8車種のサービスキャンペーン | Honda
Hondaご愛用の皆様には大変ご迷惑とご心配をお掛けいたしておりますことを心からお詫び申し上げます。
 

フィット3（GK3、GK4、GK5、GK6、GP5、GP6）って、このプッシュスタートスイッチがよく壊れますよね。

あるある症状としては、

・エンジンが掛かりにくい
・エンジンが止まらない
・鍵のマークのチェックランプが点灯する

などなど。
5台に1台は壊れているイメージで、早ければ新車から5年以内に発生したことも。
これはもうリコールにしていいレベルの故障確率なのでは？と思います。←結局リコールになった

で、肝心の部品代は13000円くらい。
工賃入れれば20000円オーバー

高すぎる！！！

なので、

なんとか修理できないものか！？

↓↓↓YouTubeでも説明させてもらっています↓↓↓

当然、メーカー側は「非分解」と言います。
ですが！
形あるもの、バラせないわけがない！
早速分解します。

どこが非分解やねん。

なんとなく予想通りの状態になっていました。
接点の黒焦げ。

反応したりしなかったりなので、経験上ですが、怪しいのは接点。
接点を修正します！

何で表面を削ろうか悩みましたが、板金の下地処理につかうタワシを使いました。
これならピンポイントで力を入れられます。
そしてキレイになった接点がこっちら。

美しい♡

削った感ありありですが、結局は接点として作動してくれればいいのです。
削り粉はWAKO'Sの接点復活剤ドライを使います。

こちら、ネーミングがミスっています。
接点の表面を復活させつつ、洗浄するのがこの製品の目的。
よく読んでみるとそう書いてあります。
ほんと、WAKO'Sはネーミングセンスが悪い。
そして組付け前に、これまたWAKO'Sの接点復活剤ウェットを塗布。

このウェットもネーミングミス。
こちらは接点を復活させつつ、接点まわりを保護する役割。
よく読めば書いてあります。
WAKO'Sさんにはネーミング変更を要望していますが、聞く耳持たずな感じですね。

これで組み上げれば症状は完治していると思われます！

”接点が故障原因だったら”ですが。

フィットに限らず、他のプッシュスタートスイッチタイプのホンダ車にも応用できる内容ですし、なんなら他社メーカーでも応用が効きます。
日産のデイズもこの方法でスイッチ修理できました。

ご参考になれば！