※ATFストレーナーの交換事例です
※ATFストレーナーの交換は十分な知識のある業者様へご依頼下さい
※ドレーン排出量とストレーナー交換排出量はあくまで目安量とお考え下さい。
※ドレーン排出量はエンジン停止時の排出量です。
※ドレーンボルトが無くてレベルゲージがあるミッションの場合、エンジン停止時にレベルゲージから吸い出せる量です
※レベルゲージが無く、オーバーフローでオイル量を調整する車両の場合、エンジン停止時にオーバーフロープラグを外した状態で排出される量です。

ATFストレーナー交換の必要性について説明させて頂いた動画です。
施工業者様でしたら、こちらもご覧頂けたら幸いです。

☆★☆　施工車両　☆★☆

☆★☆　ストレーナー交換写真　☆★☆

・ストレーナー
　※車体データからではストレーナー品番が出てこないので、上記の品番を参照の上、注文ください
　※左が新車装着ストレーナー、右が適合するストレーナーで、形状は少し違いますが使えます


 

・オイルパン

 

・フィルター

・フィルターの位置は左側
M6ネジ1本で固定されていて、ネジを外したら回して取り出す形となっています。

・フィルターカバー
脱着時に割ってしまうケースがあるらしいので、ご注意下さい。
新品はOリング付きで届きます。

・ストレーナー装着前

・ストレーナー装着後

・オイルポンプOリング（アイドリングストップ付きの場合使用されている）