パレット　MK21S　車検

パレット　MK21S　車検

2019年10月28日整備実績

☆★☆　車検整備車両紹介　☆★☆

・車名　パレット
・型式　MK21S
・距離　106,000km

☆★☆　整備前点検　☆★☆

♢走行点検

・ハンドル操作
・走行中の異音
・エンジンの加速具合
・ブレーキの効き具合
・サイドスリップ

等を点検しています。

♢エンジンコンピューターを診断機で点検

車のエンジンはコンピューターで制御されています。
目視や触って点検してもわからない部分が多々あります。
診断機を使えば、今現在異常があるかどうか、また過去に異常があったかどうか調べる事ができます。

診断機を車のコンピューターに接続。
国産車にはDENSOのDST-iを使用、輸入車にはBOSCHのKTS540で診断しています。
※写真はイメージです

以下が診断結果の画面です。
「全システムに故障コードなし」でした。

♢ライトの点検

・各ライトの点灯
・ライトが割れていないかどうか

等を点検しています。

♢ワイパー点検

・拭きムラ
・ビビリ
・亀裂
・ガタ
・ウォッシャー液の吹出位置、量

等を確認しています。

♢室内点検

・サイドブレーキの効き具合
・メーター内警告ランプの点灯
・ホーンが鳴るかどうか
・各電装品の作動
・時計が合っているかどうか
・発煙筒の使用期限
・エアコンフィルターの汚れ具合

等を点検しています。

♢エンジンルーム点検

・各オイルの汚れ、量、漏れ
・フィルターの状態
・ベルトの状態
等を点検しています。

♢バッテリー点検

バッテリーテスターを使い、バッテリーの状態を点検しています。
診断機以外に使用距離、使用期間等も加味して良否を判断しています。
※写真はイメージです

♢足回り・下回り点検

・ショックアブショーバーのオイル漏れ
・アームのサビ、ブッシュのヘタリ・ゴム部品に亀裂や破れが無いか
・ボディにひどいサビが無いか
・マフラーに穴が空いて無いか
・オイル漏れが無いか
等を点検しています。

♢タイヤ点検

溝の深さ、偏摩耗や亀裂が無いか等を確認しています。
※写真は片減りしているイメージです

製造されてからの使用期間も確認しています。
※写真はイメージです

1217のうち、
・12・・・下の年の12週目に製造
・17・・・2017年に製造

つまり、2017年の12週目に製造されたタイヤを示しています。
溝の減り具合やヒビ割れだけでなく、使用期間も重要です。

使用期限の限界は6年です。

♢車両情報確認

・未実施のリコール、サービスキャンペーンが無いか確認
・車両固有のよくある故障等が無いか確認

☆★☆　整備内容　☆★☆

♢エンジンオイル交換

エンジンオイルを交換させて頂きました。
エンジンオイルは6ヶ月毎の交換を推奨しています。
写真は左が新品のオイル、右が使用期間6ヶ月、使用距離が1500kmで取り出した古いオイルです。
使用距離は1500kmほどでも、こんなに真っ黒になってしまいます。
※写真はイメージです

♢WAKO'Sエコリフレッシュキット注入

エンジンオイル、冷却水、燃料等が通る通路は必ず汚れていきます。
しかしその汚れを清掃しようとするとなると、エンジンを下ろして分解する等が必要で、金銭的に現実味のない整備となってしまいます。
そういう部分を分解せずに清掃してくれるのがWAKO'Sのエコリフレッシュキットです。
エンジンオイル、冷却水、燃料の3種類の添加剤を注入し、
エンジンオイルの通路の汚れを落とし、冷却水の劣化を防ぎ、燃料の通路の汚れを落として、
更に燃焼室の汚れの除去までしてくれます。
これを車検毎に入れておけば、将来的な故障を予防する事ができます。
WAKO'SのHPのエコリフレッシュ説明ページ→WAKO'Sエコリフレッシュ

♢ワイパーゴム交換

ワイパーゴムは1年毎の交換を推奨しています。
亀裂や拭きムラが発生して雨天時の視界が悪いと大変危険です。
※写真はイメージです

亀裂初期段階（ワイパーゴムの端）

亀裂進行後（ワイパーゴムの端）

♢キーレスの電池交換

鍵の中には電池が入っています。
持っているだけでOKなタイプは2年毎（車検毎）交換しています。
開閉のみスイッチ、エンジンを掛けるのは差し込んで回すタイプは4年毎交換させてもらっています。
電池には日付を記載してありますので、次回交換時期の目安になります。
※写真はイメージです

♢ウォッシャー液補充

車検時はもちろん、1年点検時やオイル交換時もサービスで補充させて頂いてます。
冬場、0℃を少し下回る地域にお住まいのお客様もいらっしゃるので、
凍結温度-5℃のものを使用しています。

◇バッテリー充電

ACDelcoの充電器でバッテリーを充電させて頂きました。
バッテリーが劣化する主な原因はサルフェーションです。
この充電器はサルフェーションを除去しつつ充電できるという特徴があります。
サルフェーションを除去し、満充電状態を保つ事で寿命を延ばす事ができます。
表示がFULLになるまで充電させてもらいました。

CCA値が170Aから336Aまで回復しました！

（新品同様の満充電になったという意味ではありません）
（※ハイブリッド車の場合、メインバッテリーではなく補機バッテリーの充電です）
※写真はイメージです

◇ATF交換

ATFを交換させて頂きました。
ナリタオートでは3万キロ毎の交換をオススメさせてもらっています。
ATが故障してしまうと30万円以上の高額修理となってしまいます。
ATFの劣化は故障原因になってしまいます。

普通のATにはWAKO’SのATF-PremiumS、CVTにはCVTF-PremiumSを入れさせてもらっています。
このオイルを使用すれば、次回交換時期は5万km後になります。

♢スパークプラグ交換

スパークプラグはガソリンに着火するとても重要な部品です。
交換時期が近づいていたため、新品に交換させて頂きました。

◇タペットカバーパッキン交換

この部品からオイル漏れが発生しやすいため、作業工程が重なるスパークプラグの交換時に、同時交換させて頂いております。
特にプラグホール内のオイル漏れは目視確認が難しく、漏れてしまった場合はエンジン不調に直結してしまう為、定期交換が必要です。

新品のタペットカバーパッキンと古いタペットカバーパッキン。

◇ブレーキパッド交換

ブレーキパッドの残り溝が少なくなっていたので交換させて頂きました。
溝が無くなってしまうとディスクローターを傷つけてしまい、修理代が高くついてしまいます。
※写真はイメージです

◇ディスクローター表面切削

ディスクローターとブレーキパッドが接する表面がサビてしまっていたので、専用旋盤で切削させて頂きました。
サビが侵攻していくと、制動力が低下してしまいます。

切削前

切削中

切削後

◇ドライブシャフトブーツ交換

亀裂が発生していたため、新品に交換させて頂きました。
破れてしまうと異音や高額整備となってしまいます。

交換前

交換後

♢ISCV清掃

ISCVを清掃させて頂きました。
この部品はアイドリング時にエンジンの調子を整えるとても重要な部品です。
汚れが蓄積しやすい為、定期的な清掃をオススメさせてもらっています。
清掃をせずに乗り続けるとアイドリング時の調子が悪くなってしまいます。
※写真はイメージです

清掃前

清掃後

♢スロットル清掃

アクセルを踏み込むと回転する部品がスロットルです。
この部品は汚れやすい為、定期的な清掃をオススメさせてもらっています。
清掃しないまま乗り続けると、アイドリング時にエンジン不調になってしまいます。
※写真はイメージです

清掃前

清掃後

汚れを拭き取ったウエス

◇インテークバルブ洗浄

インテークバルブ付近の汚れを洗浄させて頂きました。
昨今のエンジンには必ず装着されているEGRによって、インテークバルブまわりはかなり汚れてしまいます。
インジェクターをデリバリーパイプごと外し、直接、泡状洗浄剤を噴きかけました。
これによりRECS以上の洗浄効果を期待できます。

♢RECS施工

WAKO’Sの添加剤を点滴のようにエンジン内部に流し込み、エンジン内部の手の届かない部分の汚れを除去しました。
エンジンのインテークバルブ付近や燃焼室内のカーボン堆積を除去し、新車状態に近づけ、燃費の改善等が期待できます。
詳しい説明はWAKO'Sのホームページをご覧下さい　→　WAKO'SのRECS説明ページ

点滴を打つように添加剤をセットします。
※写真はイメージです

施工後はこのように白煙が出ます（必ずしも出るわけではありません）。
※動画はイメージです

◇エアコンガス＆オイル入替リフレッシュ

エアコンのガスとオイルを入れ替えさせて頂きました。
エアコンの作動を正常化し、使用時の燃費向上と将来的な故障予防が期待できます。
タイヤと同じで、エアコンに使用されているガスは1年で1割抜けてしまいます。

エアコンの正常な作動には基準値通りのガスの量が不可欠です。
エコテクニクス社の全自動ガス＆オイル回収・ガス再生・真空引・充填装置でリフレッシュします。

ガスを全量抜き取り、ガスと共に排出されるオイルや水分等の不純物を回収。
ガスは蒸留分離でオイルや不純物と分離させて再生します。
そして真空引き後、新しいオイルを入れ、基準値のガスを充填します。
オイルも年々汚れますし、それによって化学変化で水分が発生したりと不純物が混ざっていくので、定期入替えでエアコンの将来的な故障を予防します。
左が新しいエアコンオイル、右が古いエアコンオイル（オイル以外の不純物含む）です。